Comment gonfler un pneu de vélo - 101 Guide d'utilisation d'un gonfleur de pneu portable pour vélo
Bonjour, cher cycliste ! Il est très important de savoir comment gonfler correctement les pneus de ton vélo pour en tirer le meilleur parti. Des pneus sous-gonflés peuvent te faire ralentir, perdre de l'adhérence ou même crever pendant ton trajet.
Dans cet article, nous vous proposons un guide convivial, étape par étape, sur la manière de gonfler vos pneus. Nous aborderons également les différents types de valves, les options de pompes et la pression recommandée pour les pneus afin de vous garantir la meilleure expérience possible. Alors, plongeons dans le vif du sujet !
Comment gonfler un pneu de vélo
1. Trouver la pompe à air appropriée
Pour commencer, identifiez le type de valve que vous possédez et assurez-vous que la pompe que vous envisagez d'utiliser est compatible avec elle. La plupart des pompes peuvent accueillir une valve Schrader ou Presta, et certaines peuvent gérer les deux types de valve.
Si votre valve est munie d'un capuchon en plastique, veillez à l'enlever avant de commencer à pomper. Si elle n'en a pas, préparez-vous simplement à pomper ! Cependant, il est important d'acheter un capuchon pour protéger votre valve contre les dommages causés par les randonnées, car cela peut affecter la fonctionnalité de la valve à long terme.
2. Préparer la vanne (connaître sa vanne)
Si votre vélo est équipé d'une valve Schrader, vous pouvez sauter cette étape.
Lorsqu'on travaille avec une valve Presta, il est important de veiller à ne pas plier le noyau. Après avoir retiré le capuchon anti-poussière, vous verrez une autre bague de verrouillage filetée qui doit être dévissée avant de gonfler ou de dégonfler votre pneu. Dévissez doucement le filetage et vous serez prêt à partir !
3. Fixer la pompe à la vanne
Lorsque vous fixez la tête de pompe à une valve Presta, il est toujours bon de vérifier si l'adaptateur de tête de valve Presta est installé. Veillez à ne pas pousser trop fort, car cela pourrait endommager la valve.
Les têtes de pompe sont de conception différente. Pour certaines, il faut actionner un levier pour bloquer la pompe en position. Pour la pompe à air HOTO , vous devez la visser fermement pour fixer la tête à la valve.
Si votre pneu est à plat, il peut être difficile de fixer la tête de pompe car le pneu n'a plus de pression. Pour verrouiller correctement la tête de pompe, essayez de tenir la valve et de la visser.
Une fois que la tête de pompe est verrouillée sur la valve, la connexion doit être étanche à l'air. Il est normal d'entendre initialement un peu d'air s'échapper lors de la fixation ou du détachement de la pompe.
4. Pomper le pneu
Si vous n'êtes pas sûr de la pression nécessaire pour pomper votre vélo, vous pouvez utiliser les modes préréglés. Cependant, nous vous recommandons vivement de vérifier les exigences de pression optimales de votre vélo, car chaque vélo est différent. La pression d'air dans les pneus de votre vélo peut grandement influencer votre expérience de conduite, en particulier pour les vélos de route.
Une fois que vous connaissez la pression requise, réglez-la et appuyez à nouveau sur le bouton pour démarrer. Ensuite, laissez l'appareil faire le pompage à votre place, en économisant votre énergie pour votre trajet.
Si le pneu ne se gonfle pas, vérifiez d'abord que la tête est bien fixée.
Si le pneu ne se gonfle toujours pas, même après avoir pompé de l'air, ou s'il perd rapidement de l'air, la chambre à air à l'intérieur peut être perforée.
5. Démontage de la pompe à air
Dévisser pour retirer la tête de pompe de la valve.
Dans certains cas, la tête de la pompe est munie d'un mécanisme de verrouillage. Vous devez d'abord ramener le levier en position ouverte, puis retirer rapidement la pompe. Vous entendrez peut-être un sifflement, mais ne vous inquiétez pas : il s'agit simplement de l'air sous pression qui s'échappe de la pompe et non de la valve.
6. Remettre le bouchon sur la valve
Pour fermer une valve Presta, visser le bouchon fileté dans le sens des aiguilles d'une montre, puis réinstaller le bouchon anti-poussière. Pour une valve Schrader, il suffit de remplacer le bouchon.
Quels sont les types de soupapes et d'adaptateurs disponibles ?
Avant de gonfler votre pneu, vous devez savoir de quelles valves votre vélo est équipé et quel adaptateur vous devez utiliser.
Si votre pompe n'est pas compatible avec votre valve, vous pouvez peut-être envisager d'acheter une pompe à air HOTO qui peut pomper dans toutes les valves mentionnées ci-dessus :
- Valve Presta - Installer l'adaptateur Presta sur la tête du tuyau d'air par défaut
- Valve Dunlop - Installer l'adaptateur Presta sur la tête du tuyau d'air par défaut
- Vanne Schrader - Utiliser directement la tête de tuyau d'air par défaut (tête Schrader par défaut)
Valve Presta
La valve Presta est un type de valve spécifique aux vélos et se trouve sur la grande majorité des vélos haut de gamme. Elle est beaucoup plus fine qu'une valve Schrader et possède une meilleure étanchéité grâce à un écrou qui maintient la valve hermétiquement fermée, empêchant l'air de s'échapper.
Valve Schrader
Les valves Schrader étaient autrefois très répandues jusqu'à ce que les valves Presta les dépassent en popularité en raison de leurs avantages. Toutefois, les valves Schrader sont encore souvent présentes sur les anciens vélos et sur de nombreux vélos d'entrée de gamme. Elles sont également couramment utilisées sur les pneus de voiture.
Valve Dunlop/Woods
Les valves Dunlop/Woods sont rares, mais elles existent toujours. Andrew Williams, HOTO
La valve Woods, connue à l'origine sous le nom de valve Dunlop, était courante sur les bicyclettes de style hollandais. Cependant, elle est aujourd'hui rarement fabriquée. Elle utilise le même noyau qu'une valve Presta et possède un écrou de blocage pour assurer l'étanchéité.
Quelle pression (PSI) doivent avoir les pneus de mon vélo ?
Des pressions de pneus différentes peuvent avoir une incidence considérable sur votre expérience de conduite, en particulier sur les vélos de route.
Gonfler vos pneus à leur pression maximale n'est pas idéal. Les vibrations et les chocs de la route ou de la piste peuvent être transférés à vos mains, ce qui risque d'endommager vos poignets. En outre, vous gaspillez de l'énergie parce que le pneu est trop dur pour s'adapter aux conditions de la route, en particulier lorsque vous rencontrez des rochers, des racines ou d'autres imperfections sur la route.
Inversement, si la pression des pneus est trop basse, il faudra plus d'efforts pour maintenir la vitesse et le pneu se tordra sous vous lorsque vous roulerez. En outre, le risque de crevaison est plus élevé.
En règle générale, votre pneu doit être gonflé à une pression optimale en fonction de votre poids et de la taille du pneu. Le fabricant du pneu fournit une indication de pression par défaut sur le flanc du pneu, indiquant la pression maximale. Cependant, il est important de toujours lire les indications du fabricant et de se référer à un tableau de données sur la pression des pneus pour une expérience de conduite optimale en fonction de votre poids et de la taille de vos pneus :
Tableau actif des données de pression des pneus. Centre d'assistance, spécialisé
Optimiser la pression de vos pneus peut être un processus d'essais et d'erreurs, mais nous le recommandons car il s'agit d'une mise à niveau gratuite qui peut faire une énorme différence pour votre conduite lorsqu'elle est effectuée correctement.
De quel type de pompe ai-je besoin ?
Nous vous recommandons de posséder deux pompes à vélo : une pompe à air polyvalente pour son efficacité, et une mini-pompe à air secondaire à transporter au cas où vous auriez besoin de gonfler votre pneu lors d'une randonnée.
Lors de l'achat d'une pompe, il est important de s'assurer qu'elle est compatible avec le type de valve de votre vélo. Idéalement, elle doit fonctionner avec les valves Presta et Schrader. Il existe plusieurs types de pompes sur le marché :
Pompe de piste
Une pompe de piste, également appelée pompe de sol, est le type de pompe à air le plus traditionnel. Elle se compose d'un long tuyau flexible, d'une grande chambre pour un transfert d'air rapide et d'une base sur laquelle on peut s'appuyer. Une pompe de piste haut de gamme comprendra un manomètre, ce qui vous permettra de gonfler votre pneu à la bonne pression. Si vous préférez une expérience de pompage traditionnelle et physique et que vous avez de l'énergie à revendre pour gonfler vos pneus, optez pour une pompe de piste classique, comme au bon vieux temps.
Mini-pompe
Les mini-pompes sont conçues pour être emportées en randonnée au cas où vous auriez besoin de pomper vos pneus. Elles sont faciles à transporter et peuvent tenir dans une poche ou sur le cadre de votre vélo.
L'utilisation d'une mini-pompe avec un tuyau peut faciliter les choses et réduire considérablement le risque d'endommager la valve.
Gonfleur de CO2
Une autre solution en cas d'urgence lors d'une randonnée consiste à utiliser des gonfleurs au CO2. Ceux-ci utilisent du dioxyde de carbone comprimé dans une petite cartouche pour gonfler rapidement un pneu.
Bien que ces petites pompes à CO2 soient très utiles en cas d'urgence, elles présentent certaines limites. Comme les mini-pompes, elles ne permettent pas de mesurer la pression des pneus. De plus, les pneus gonflés au CO2 peuvent s'user pendant la nuit et devenir mous ou plats.
Nous vous recommandons toujours d'emporter une bonne pompe avec vous lors de vos sorties, afin de pouvoir gonfler vos pneus à la pression souhaitée pendant que vous êtes sur la route.
Pompe à air électrique portable
En ce qui concerne les caractéristiques et les avantages d'une pompe, la plupart des motocyclistes optent aujourd'hui pour une pompe à air électrique portable en raison des progrès technologiques. Ces pompes sont non seulement compactes et petites, mais elles pompent aussi efficacement les pneus avec une lecture précise de la pression et peuvent pomper le pneu à la pression souhaitée sans gaspiller d'énergie supplémentaire comme les pompes traditionnelles.
Le seul inconvénient de ces pompes à air électriques portables est qu'elles doivent être rechargées. Cependant, elles peuvent gonfler jusqu'à 10 pneus de vélo à plat avant que la batterie ne s'épuise. Par conséquent, la pompe à air électrique portable est définitivement la plus performante en matière de gonflage de pneus.
Comment fonctionne la pompe à air HOTO ?
HOTO La pompe à air lit et pompe la pression de l'air de 1 à 150PSI. Andrew Williams, HOTO
La pompe à air HOTO est conçue pour simplifier et automatiser le pompage. Pour l'utiliser, il suffit de régler la pression souhaitée, de fixer la pompe à la valve de votre pneu, d'appuyer sur le bouton et elle pompera automatiquement votre pneu à la pression souhaitée en quelques minutes. C'est aussi simple que cela.
Si vous avez des valves Presta, vous aurez besoin de l'adaptateur pour valve Presta. Vissez l'adaptateur sur le tuyau d'air, qui est équipé par défaut d'une tête Schrader, et répétez les étapes ci-dessus pour obtenir un pneu parfaitement gonflé.
Pour une expérience de conduite optimale, calculez votre pression optimale en fonction de la taille et du poids de votre pneu, et assurez-vous que vous disposez de la tête de pompe adaptée à la valve de votre pneu.
La tête de pompe est équipée par défaut d'une valve Schrader et est reliée à un tuyau.
La boîte comprend un adaptateur de tête de valve Presta, une tête d'aiguille pour gonfler les ballons et un adaptateur de pompe à air générique pour d'autres besoins de gonflage.
Comme indiqué précédemment, la pompe est équipée d'un manomètre intégré et d'une lampe LED qui permet de localiser la valve dans les zones sombres ou pendant la nuit.
À quelle fréquence dois-je gonfler mes pneus ?
Vérifiez la pression de vos pneus avant chaque trajet. Oui, pour votre sécurité, pour une expérience optimale et pour vous rappeler à quel point les pompes à air électriques sont fantastiques pour leur polyvalence et leur efficacité.
Même si vous n'utilisez pas votre vélo, veillez à ce qu'il ne soit pas dégonflé au fil du temps, sinon la chambre à air sera gaspillée. Là encore, vous vérifiez probablement chaque mois le pneu d'un vélo inutilisé pour vous assurer que cela ne se produit pas.
Pourquoi HOTO Air Pump ?
Près d'une centaine de milliers de motards utilisent la pompe à air HOTO . Pour être franc avec vous, c'est le facteur le plus souvent entendu de ce que les motocyclistes pensent de HOTO:
- Le lecteur de pression est très précis (jusqu'à 1 PSI)
- J'adore le bouton rotatif, qui permet de sélectionner facilement et avec précision le réglage de la pression.
- J'aime le design compact et esthétique
Bien que certains des inconvénients soient :
- L'écran brillant est parfois malmené
- Nécessité d'allumer l'appareil avant d'utiliser l'éclairage LED
Si vous n'avez pas encore de pompe à air électrique, la pompe à air HOTO est une excellente option si vous aimez l'aspect et le design, la polyvalence, et si elle comprend différentes têtes d'adaptation pour d'autres besoins de gonflage.
N'oubliez pas d'en savoir plus sur la pompe à air HOTO en cliquant ici si vous le souhaitez 🙂 .
Rendez-vous dans le prochain article !
