Cómo inflar un neumático de bicicleta - 101 Guía de uso del inflador portátil para bicicletas
¡Hola, compañero ciclista! Es súper importante saber inflar correctamente los neumáticos de tu bicicleta para sacar el máximo partido a tu paseo. Unos neumáticos poco inflados pueden hacer que reduzcas la velocidad, pierdas adherencia o incluso pinches durante el trayecto.
En este artículo te explicamos paso a paso cómo inflar los neumáticos. También trataremos los diferentes tipos de válvulas, las opciones de inflado y la presión recomendada para los neumáticos, con el fin de garantizarte la mejor experiencia posible. Así que, ¡manos a la obra!
Cómo inflar un neumático de bicicleta
1. Encontrar la bomba de aire adecuada
Para empezar, identifique el tipo de válvula que tiene y asegúrese de que la bomba que piensa utilizar es compatible con ella. La mayoría de los infladores son compatibles con válvulas Schrader o Presta, y algunos con ambos tipos.
Si su válvula tiene un guardapolvo de plástico, asegúrese de retirarlo antes de empezar a bombear. Si no lo tiene, simplemente prepárese para bombear. Sin embargo, es importante comprar un tapón para proteger la válvula de posibles daños durante el uso, ya que esto puede afectar a su funcionamiento a largo plazo.
2. Prepare la válvula (conozca su válvula)
Si tu moto tiene válvula Schrader, puedes saltarte este paso.
Al trabajar con una válvula Presta, es importante tener cuidado de no doblar el núcleo. Después de retirar el tapón guardapolvo, verá otra virola roscada que debe desenroscar antes de inflar o desinflar el neumático. Desenrosque suavemente la rosca y ¡listo!
3. Conecte la bomba a la válvula
Al acoplar el cabezal de la bomba a una válvula Presta, siempre es conveniente comprobar si el adaptador del cabezal de la válvula Presta está instalado. Tenga cuidado de no empujar demasiado fuerte, ya que podría dañar la válvula.
Los cabezales de las bombas tienen distintos diseños. En algunos es necesario accionar una palanca para bloquear la bomba en su posición. En el caso de la bomba de aire HOTO , hay que enroscarla firmemente para fijar el cabezal a la válvula.
Si el neumático está pinchado, puede resultar difícil encajar la cabeza de la bomba, ya que el neumático ya no tiene presión. Para bloquear correctamente el cabezal de la bomba, prueba a sujetar la válvula y enroscarla.
Una vez que el cabezal de la bomba está bloqueado en la válvula, la conexión debe ser hermética. Es normal que al principio se oiga escapar un poco de aire al acoplar o desacoplar la bomba.
4. Bombear el neumático
Si no estás seguro de cuánta presión necesitas para bombear tu moto, puedes utilizar los modos preestablecidos. Sin embargo, te recomendamos encarecidamente que compruebes los requisitos de presión óptimos de tu bicicleta, ya que cada bicicleta es diferente. La presión de aire de los neumáticos de tu bicicleta puede influir enormemente en tu experiencia de conducción, especialmente en el caso de las bicicletas de carretera.
Una vez que conozca la presión necesaria, ajústela y vuelva a pulsar el botón del mando para comenzar. A continuación, deja que el dispositivo bombee por ti, ahorrando energía para tu trayecto.
Si el neumático no se infla, compruebe primero que el cabezal está bien sujeto y correctamente.
Si el neumático sigue sin inflarse, incluso después de bombear aire en su interior, o si pierde aire rápidamente, es posible que la cámara interior esté pinchada.
5. Desmontaje de la bomba de aire
Desenroscar para extraer el cabezal de la bomba de la válvula.
Hay otras bombas en las que el cabezal tiene un mecanismo de bloqueo, por lo que primero tendrás que girar la palanca hasta la posición de apertura y, a continuación, extraer la bomba rápidamente. Es posible que oigas un silbido, pero no te preocupes, se trata del aire a presión que sale de la bomba y no de la válvula.
6. Vuelva a colocar el tapón en la válvula
Para cerrar una válvula Presta, enrosque el tapón roscado en el sentido de las agujas del reloj y vuelva a colocar el guardapolvo. Para una válvula Schrader, basta con volver a colocar el tapón guardapolvo.
¿Qué tipos de válvulas hay y adaptadores?
Antes de bombear el neumático, tendrás que saber qué válvulas tiene tu moto y qué adaptador necesitas utilizar.
Si su bomba no es compatible con su válvula, quizás pueda pensar en comprar una bomba de aire HOTO que pueda bombear a todas las válvulas mencionadas anteriormente:
- Válvula Presta - Instale el adaptador Presta en la cabeza del tubo de aire por defecto
- Válvula Dunlop - Instale el adaptador Presta en la cabeza del tubo de aire por defecto
- Válvula Schrader - Utiliza directamente el cabezal del tubo de aire por defecto (cabezal Schrader por defecto)
Válvula Presta
Una válvula Presta es un tipo de válvula específica para bicicletas y se encuentra en la gran mayoría de las bicicletas de gama alta. Es mucho más fina que una válvula Schrader y tiene una junta mejorada con una tuerca que mantiene la válvula cerrada herméticamente, impidiendo que se escape el aire.
Válvula Schrader
Las válvulas Schrader fueron en su día bastante comunes hasta que las válvulas Presta las superaron en popularidad debido a sus ventajas. Sin embargo, las válvulas Schrader todavía se encuentran a menudo en las bicicletas más antiguas y en muchas de nivel básico. También se utilizan habitualmente en los neumáticos de los coches.
Válvula Dunlop/Woods
Las válvulas Dunlop/Woods son raras, pero todavía existen. Andrew Williams, HOTO
La válvula Woods, originalmente conocida como válvula Dunlop, era común en las bicicletas de estilo holandés. Sin embargo, en la actualidad apenas se fabrica. Utiliza el mismo núcleo de válvula que una válvula Presta y tiene una tuerca de bloqueo para garantizar el sellado hermético.
¿Qué presión (PSI) deben tener los neumáticos de mi bicicleta?
Las diferentes presiones de los neumáticos pueden afectar en gran medida a la experiencia de conducción, especialmente en las motos de carretera.
Inflar los neumáticos a su máxima presión no es lo ideal. Esto puede hacer que las vibraciones y los impactos de la carretera o el camino se transfieran a tus manos, dañando potencialmente tus muñecas. Además, pierdes energía porque el neumático tiene demasiada fuerza para adaptarse a las condiciones de la carretera, sobre todo cuando encuentras piedras, raíces u otras imperfecciones en el camino.
Por el contrario, si la presión de los neumáticos es demasiado baja, será necesario un mayor esfuerzo para mantener la velocidad y el neumático se retorcerá debajo de usted mientras conduce. Además, existe un mayor riesgo de que se produzca un pinchazo.
Como norma general, el neumático debe bombearse a una presión óptima en función de su peso y del tamaño del neumático. El fabricante del neumático proporciona una indicación de la presión del neumático por defecto en el lateral que indica la presión máxima. No obstante, es importante leer siempre las indicaciones del fabricante y consultar una tabla de datos de presión de neumáticos para obtener una experiencia de conducción óptima en función de su peso y el tamaño del neumático:
Tabla activa de datos de presión de neumáticos. Centro de asistencia especializada
Optimizar la presión de sus neumáticos puede ser un proceso de prueba y error, pero se lo recomendamos porque es una mejora gratuita que puede marcar una gran diferencia en su conducción cuando se hace bien.
¿Qué tipo de bomba necesito?
Recomendamos disponer de dos bombas de aire para bicicletas: una bomba de aire universal por su eficacia y una mini bomba de aire secundaria para llevar encima en caso de que necesites inflar el neumático cuando salgas de paseo.
Al comprar una bomba, es importante asegurarse de que es compatible con el tipo de válvula de su bicicleta. Lo ideal es que funcione tanto con válvulas Presta como Schrader. Existen varios tipos de bombas en el mercado:
Bomba de pista
Una bomba de pista, también conocida como bomba de suelo, es el tipo más tradicional de bomba de aire. Cuenta con una manguera larga y flexible, una cámara grande para transferir aire rápidamente y una base sobre la que apoyarse. Una bomba de pista de gama alta incluirá un manómetro, que te permitirá inflar el neumático a la presión correcta. Si prefieres una experiencia de bombeo tradicional y física y tienes energía extra para hinchar neumáticos, opta por una bomba de pista clásica, como las de antaño.
Minibomba
Las minibombas están diseñadas para llevarlas en los paseos en caso de que necesites inflar los neumáticos. Son fáciles de transportar y caben en un bolsillo o en el cuadro de la bicicleta.
El uso de una minibomba con manguera puede facilitar las cosas y reducir drásticamente el riesgo de dañar la válvula.
Inflador de CO2
Otra solución para emergencias durante un viaje es bombear con infladores de CO2. Utilizan dióxido de carbono comprimido en un pequeño cartucho para inflar o rellenar rápidamente un neumático.
Aunque estas pequeñas bombas de CO2 son estupendas para emergencias, tienen algunas limitaciones. Al igual que las minibombas, no proporcionan una lectura de la presión de los neumáticos. Además, los neumáticos inflados con CO2 pueden desgastarse durante la noche y reblandecerse o pincharse.
Seguimos recomendando que lleves una buena bomba contigo en los viajes, para que puedas inflar los neumáticos a la presión que prefieras mientras estás ahí fuera.
Bomba de aire eléctrica portátil
Cuando se trata de las características y ventajas de una bomba, la mayoría de los motoristas optan hoy en día por una bomba de aire portátil eléctrica debido a los avances tecnológicos. Estas bombas no solo son compactas y pequeñas, sino que también bombean eficazmente los neumáticos con una lectura precisa de la presión y pueden bombear el neumático a la presión deseada sin gastar energía extra como las bombas tradicionales.
El único inconveniente de estas bombas de aire portátiles eléctricas es que hay que recargarlas. Sin embargo, pueden inflar hasta 10 neumáticos de bicicleta pinchados antes de quedarse sin batería. Por lo tanto, la bomba de aire eléctrica portátil es definitivamente la ganadora cuando se trata de inflar neumáticos.
¿Cómo funciona la bomba de aire HOTO ?
HOTO La Bomba de Aire lee y bombea la presión del aire en un rango de 1~150PSI. Andrew Williams, HOTO
La bomba de aire HOTO está diseñada para simplificar y automatizar el bombeo. Para utilizarla, sólo tiene que ajustar la presión deseada para el neumático, conectar la bomba a la válvula del neumático, pulsar el botón y la bomba bombeará automáticamente el neumático hasta alcanzar la presión de aire deseada en cuestión de minutos. Así de sencillo.
Si tiene válvulas Presta, necesitará el adaptador para válvulas Presta. Enrosque el adaptador en la manguera de aire, equipada por defecto con un cabezal Schrader, y repita los pasos anteriores para conseguir un neumático perfectamente inflado.
Para disfrutar de la mejor experiencia de conducción, calcule la presión óptima en función del tamaño y el peso del neumático, y asegúrese de que dispone del cabezal de inflado correcto para la válvula del neumático.
El cabezal de la bomba viene con una válvula Schrader por defecto y está unido a una manguera.
La caja incluye un adaptador de cabezal de válvula Presta, un adaptador de cabezal de aguja para inflar balones y un adaptador de bomba de aire genérico para otros fines de inflado.
Como se mencionó anteriormente, la bomba tiene un manómetro incorporado y una luz LED para ayudar a localizar la válvula en zonas más oscuras o durante la noche.
¿Con qué frecuencia debo inflar los neumáticos?
Comprueba la presión de tus neumáticos antes de cada viaje. Sí, por tu seguridad, por una experiencia óptima y para que recuerdes lo fantásticas que son las bombas de aire eléctricas por su versatilidad y eficacia.
Incluso si no utiliza la bicicleta, asegúrese de que no se desinfla con el tiempo, o se desperdiciaría la cámara de aire. Así que, de nuevo, es probable que compruebe el neumático de una bicicleta sin usar cada mes para asegurarse de que eso no ocurra.
¿Por qué HOTO Air Pump?
Hay casi un centenar de miles de jinetes por ahí usando HOTO bomba de aire. Para ser franco con usted aquí, esto es los factores más comúnmente escuchados de lo que los jinetes piensan de HOTO:
- El lector de presión es muy preciso (lectura de hasta 1 PSI)
- Me encanta el botón giratorio, selección fácil y precisa del ajuste de presión
- Me encanta su diseño compacto y estético
Mientras que algunos de los contras son:
- La pantalla brillante a veces se estropea
- Es necesario encender el dispositivo antes de utilizar la iluminación LED
Así que si ya tiene una bomba de aire eléctrica, HOTO Air Pump sería una gran opción si le importa el aspecto y el diseño, la versatilidad e incluye diferentes cabezales adaptadores para otros fines de inflado.
No dejes de consultar más información sobre la bomba de aire HOTO haciendo clic aquí si quieres 🙂 .
Nos vemos en el próximo artículo.
