Come pompare un pneumatico della bicicletta - Guida all'uso di un gonfiatore portatile per biciclette
Ehilà, amici ciclisti! È molto importante sapere come gonfiare correttamente gli pneumatici della bicicletta per ottenere il massimo dalla vostra corsa. I pneumatici sottogonfiati possono causare un rallentamento, una perdita di aderenza o addirittura una foratura durante il viaggio.
In questo articolo vi forniremo una guida amichevole, passo dopo passo, su come gonfiare i vostri pneumatici. Tratteremo anche i diversi tipi di valvola, le opzioni di pompa e la pressione consigliata per i pneumatici, per assicurarvi la migliore esperienza possibile. Quindi, tuffiamoci!
Come pompare uno pneumatico da bicicletta
1. Trovare la pompa d'aria adatta
Per cominciare, identificate il tipo di valvola che avete e assicuratevi che la pompa che intendete utilizzare sia compatibile con essa. La maggior parte delle pompe può ospitare una valvola Schrader o Presta, mentre alcune possono gestire entrambi i tipi.
Se la valvola è dotata di un cappuccio antipolvere in plastica, assicurarsi di rimuoverlo prima di iniziare a pompare. Se non ce l'ha, preparatevi semplicemente a pompare! Tuttavia, è importante acquistare un tappo per proteggere la valvola da eventuali danni durante le corse, che possono compromettere la funzionalità della valvola a lungo termine.
2. Preparare la valvola (conoscere la propria valvola)
Se la vostra bicicletta ha una valvola Schrader, potete saltare questo passaggio.
Quando si lavora con una valvola Presta, è importante fare attenzione a non piegare il nucleo. Dopo aver rimosso il cappuccio antipolvere, si vedrà un'altra ghiera filettata che deve essere svitata prima di gonfiare o sgonfiare il pneumatico. Svitate delicatamente la filettatura e sarete pronti a partire!
3. Collegare la pompa alla valvola
Quando si collega la testa della pompa a una valvola Presta, è sempre bene controllare che l'adattatore della testa della valvola Presta sia installato. Fate attenzione a non spingere troppo, perché potreste danneggiare la valvola.
Le teste delle pompe sono disponibili in diversi modelli. Alcune richiedono l'azionamento di una leva per bloccare la pompa in posizione. Per la pompa dell'aria HOTO , è necessario avvitarla saldamente per fissare la testa alla valvola.
Se il pneumatico è sgonfio, può essere difficile montare la testa della pompa perché il pneumatico non ha più pressione. Per bloccare correttamente la testa della pompa, provate a tenere la valvola e ad avvitarla.
Una volta bloccata la testa della pompa sulla valvola, il collegamento deve essere a tenuta d'aria. È normale sentire inizialmente una leggera fuoriuscita d'aria quando si collega o si scollega la pompa.
4. Pompare il pneumatico
Se non siete sicuri della pressione necessaria per pompare la vostra bicicletta, potete utilizzare le modalità preimpostate. Tuttavia, si consiglia vivamente di verificare i requisiti di pressione ottimale della propria bicicletta, poiché ogni bicicletta è diversa. La pressione dell'aria nei pneumatici della bicicletta può influenzare notevolmente l'esperienza di guida, soprattutto per le biciclette da strada.
Una volta stabilita la pressione desiderata, impostatela e premete nuovamente il pulsante della manopola per avviarla. Quindi, lasciate che il dispositivo faccia il pompaggio al posto vostro, risparmiando energia per la vostra corsa.
Se il pneumatico non si gonfia, verificare innanzitutto che la testa sia fissata saldamente e correttamente.
Se il pneumatico non si gonfia, anche dopo averlo gonfiato, o se perde rapidamente aria, la camera d'aria all'interno potrebbe essere forata.
5. Staccare la pompa dell'aria
Svitare per rimuovere la testa della pompa dalla valvola.
In altre pompe, la testa della pompa è dotata di un meccanismo di bloccaggio; per prima cosa è necessario riportare la leva in posizione aperta e quindi rimuovere rapidamente la pompa. Potreste sentire un sibilo, ma non preoccupatevi: è solo l'aria in pressione che fuoriesce dalla pompa e non la valvola.
6. Rimettere il cappuccio sulla valvola
Per chiudere una valvola Presta, avvitare il cappuccio filettato in senso orario e reinstallare il cappuccio antipolvere. Per una valvola Schrader, è sufficiente sostituire il cappuccio antipolvere.
Quali tipi di valvole esistono e quali sono gli adattatori?
Prima di gonfiare il pneumatico, è necessario conoscere le valvole della bicicletta e l'adattatore da utilizzare.
Se la vostra pompa non è compatibile con la vostra valvola, potete pensare di acquistare una pompa d'aria HOTO in grado di pompare in tutte le valvole sopra menzionate:
- Valvola Presta - Installare l'adattatore Presta sulla testa del tubo dell'aria predefinita
- Valvola Dunlop - Installare l'adattatore Presta sulla testa del tubo dell'aria predefinita
- Valvola Schrader - Utilizzare direttamente la testa del tubo dell'aria predefinita (testa Schrader predefinita)
Valvola Presta
La valvola Presta è un tipo di valvola specifica per le biciclette e si trova sulla maggior parte delle biciclette di fascia alta. È molto più sottile di una valvola Schrader e ha una tenuta migliorata con un dado che mantiene la valvola chiusa ermeticamente, impedendo all'aria di uscire.
Valvola Schrader
Un tempo le valvole Schrader erano piuttosto comuni, fino a quando le valvole Presta le hanno superate in popolarità grazie ai loro vantaggi. Tuttavia, le valvole Schrader sono ancora spesso presenti sulle biciclette più vecchie e su molte biciclette di livello base. Sono anche comunemente utilizzate sui pneumatici delle auto.
Valvola Dunlop/Woods
Le valvole Dunlop/Woods sono rare, ma ancora in circolazione. Andrew Williams, HOTO
La valvola Woods, originariamente nota come valvola Dunlop, era comune sulle biciclette di tipo olandese. Tuttavia, oggi è prodotta raramente. Utilizza lo stesso nucleo della valvola Presta ed è dotata di un dado di bloccaggio per garantire una tenuta ermetica.
Quale pressione (PSI) devono avere i pneumatici della mia bicicletta?
Le diverse pressioni degli pneumatici possono influenzare notevolmente l'esperienza di guida, soprattutto sulle moto da strada.
Gonfiare gli pneumatici alla massima pressione non è l'ideale. Ciò può causare il trasferimento delle vibrazioni e degli urti della strada o del sentiero alle mani, con potenziali danni ai polsi. Inoltre, si spreca energia perché lo pneumatico è troppo duro per adattarsi alle condizioni della strada, in particolare quando si incontrano rocce, radici o altre imperfezioni sulla strada.
Al contrario, se la pressione del pneumatico è troppo bassa, sarà necessario uno sforzo maggiore per mantenere la velocità e il pneumatico si muoverà sotto di voi durante la guida. Inoltre, c'è un rischio maggiore di bucare uno pneumatico.
Come regola generale, il pneumatico deve essere pompato alla pressione ottimale in base al proprio peso e alle dimensioni del pneumatico. Il produttore del pneumatico fornisce un'indicazione di pressione predefinita sul lato che indica la pressione massima. Tuttavia, è importante leggere sempre le indicazioni del produttore e fare riferimento a una tabella dei dati sulla pressione degli pneumatici per ottenere una guida ottimale in base al proprio peso e alle dimensioni dello pneumatico:
Tabella dati pressione pneumatici attiva. Centro di Assistenza, Specializzato
Ottimizzare la pressione degli pneumatici può essere un processo di tentativi ed errori, ma noi lo consigliamo perché è un aggiornamento gratuito che può fare una grande differenza per la vostra guida, se fatto bene.
Di che tipo di pompa ho bisogno?
Consigliamo di possedere due pompe per bicicletta: una pompa d'aria universale per la sua efficienza e una mini-pompa d'aria secondaria da portare con sé nel caso in cui sia necessario pompare il pneumatico durante un'uscita.
Quando si acquista una pompa, è importante assicurarsi che sia compatibile con il tipo di valvola della bicicletta. Idealmente, dovrebbe funzionare sia con le valvole Presta che con quelle Schrader. Sul mercato sono disponibili diversi tipi di pompe:
Pompa da pista
La pompa da binario, nota anche come pompa da pavimento, è il tipo più tradizionale di pompa pneumatica. È dotata di un tubo lungo e flessibile, di un'ampia camera per un rapido trasferimento dell'aria e di una base su cui poggiare i piedi. Una pompa da pista di fascia alta è dotata di un manometro che consente di gonfiare gli pneumatici alla pressione corretta. Se preferite un'esperienza di pompaggio tradizionale e fisica e avete più energia per pompare i pneumatici, scegliete una classica pompa da pista, proprio come ai vecchi tempi.
Mini pompa
Le mini-pompe sono state progettate per essere portate con sé durante le uscite in bicicletta in caso di necessità di pompaggio degli pneumatici. Sono facili da trasportare e possono essere riposte in tasca o sul telaio della bicicletta.
L'uso di una mini-pompa con un tubo flessibile può facilitare le cose e ridurre drasticamente il rischio di danneggiare la valvola.
Gonfiatore a CO2
Un'altra soluzione per le emergenze durante una corsa è quella di pompare con i gonfiatori di CO2. Questi utilizzano anidride carbonica compressa in una piccola cartuccia per gonfiare o rabboccare rapidamente uno pneumatico.
Sebbene queste piccole pompe di CO2 siano ottime per le emergenze, hanno alcune limitazioni. Come le mini-pompe, non forniscono una lettura della pressione degli pneumatici. Inoltre, i pneumatici gonfiati con CO2 possono consumarsi durante la notte e diventare morbidi o sgonfi.
Consigliamo comunque di portare con sé una buona pompa durante le uscite, in modo da poter gonfiare i pneumatici alla pressione preferita mentre si è in giro.
Pompa d'aria elettrica portatile
Per quanto riguarda le caratteristiche e i vantaggi di una pompa, la maggior parte dei motociclisti oggi opta per una pompa d'aria elettrica portatile grazie ai progressi della tecnologia. Queste pompe non solo sono compatte e piccole, ma pompano anche efficacemente gli pneumatici con una lettura precisa della pressione e possono pompare lo pneumatico alla pressione desiderata senza sprecare energia extra come le pompe tradizionali.
L'unico inconveniente di queste pompe pneumatiche elettriche portatili è che devono essere ricaricate. Tuttavia, possono gonfiare fino a 10 pneumatici da bicicletta sgonfi prima di esaurire la batteria. Pertanto, la pompa ad aria elettrica portatile è sicuramente la vincitrice quando si tratta di gonfiare i pneumatici.
Come funziona la pompa ad aria HOTO ?
HOTO La pompa dell'aria legge e pompa la pressione dell'aria da 1 a 150 PSI. Andrew Williams, HOTO
La pompa d'aria HOTO è stata progettata per semplificare e automatizzare il pompaggio. Per utilizzarla, è sufficiente impostare la pressione desiderata, collegare la pompa alla valvola del pneumatico, premere il pulsante e la pompa porterà automaticamente il pneumatico alla pressione desiderata in pochi minuti. È così semplice.
Se si dispone di valvole Presta, è necessario l'adattatore per valvole Presta. Avvitate l'adattatore sul tubo dell'aria, che di default è dotato di una testa Schrader, e ripetete le operazioni sopra descritte per ottenere un pneumatico perfettamente gonfio.
Per un'esperienza di guida ottimale, calcolate la pressione ottimale in base alle dimensioni e al peso del pneumatico e assicuratevi di avere la testa della pompa corretta per la valvola del pneumatico.
La testa della pompa viene fornita di default con una valvola Schrader ed è collegata a un tubo flessibile.
La confezione comprende un adattatore per la testa della valvola Presta, un attacco per la testa dell'ago per gonfiare i palloni e un adattatore generico per la pompa dell'aria per altri scopi di gonfiaggio.
Come già accennato, la pompa è dotata di un manometro incorporato e di una luce a LED che aiuta a individuare la valvola nelle zone più buie o nelle ore notturne.
Con quale frequenza devo gonfiare i miei pneumatici?
Controllate la pressione degli pneumatici prima di ogni viaggio. Sì, per la vostra sicurezza, per un'esperienza ottimale e per ricordarvi quanto siano fantastiche le pompe pneumatiche elettriche per la loro versatilità ed efficienza.
Anche se non utilizzate la bicicletta, assicuratevi che non si sgonfi nel tempo, altrimenti la camera d'aria andrebbe sprecata. Quindi, anche in questo caso, è probabile che controlliate ogni mese il pneumatico di una bicicletta inutilizzata per assicurarvi che ciò non accada.
Perché HOTO Pompa ad aria?
Ci sono quasi centomila motociclisti che utilizzano HOTO Air Pump. Per essere onesti con voi, questo è il fattore più comunemente sentito di ciò che i motociclisti pensano di HOTO:
- Il lettore di pressione è molto accurato (lettura precisa fino a 1 PSI)
- Adoro il pulsante a manopola girevole, per una selezione facile e precisa della pressione.
- Adoro il design compatto ed estetico
Mentre alcuni dei contro sono:
- Il display lucido a volte si rovina
- È necessario accendere il dispositivo prima di utilizzare l'illuminazione a LED.
Quindi, se avete già una pompa d'aria elettrica, HOTO Air Pump è un'ottima opzione se vi interessa il look e il design, la versatilità e l'inclusione di diversi adattatori per altri scopi di gonfiaggio.
Per saperne di più sulla pompa d'aria HOTO , cliccate qui se volete 🙂
Ci rivediamo nel prossimo articolo!
